MADEIRENSE 3 (2006- )

Navio motor porta-contentores construído de aço em 1996-97. Casco reforçado para navegação no gelo. Nº oficial: 9126467 (IMO); Indicativo de chamada: CSCC. Armador: ENM - Empresa de Navegação Madeirense, Lda., Funchal. Arqueação bruta: 5.712 toneladas; Arqueação líquida: 2.649 toneladas; Porte bruto: 6.918 toneladas; Deslocamento leve / máximo: 3.330 / 10.248 toneladas. Capacidade de carga: 3 porões; 603 TEUs, (168 TEUs nos porões, 435 TEUs sob o tombadilho). Comprimento ff: 122,55 m; Comprimento pp: 115,61 m; Boca: 19,40 m; Pontal ao pavimento principal: 9,10 m; Calado máximo: 6,85 m. Máquina: 1 motor diesel MAN B&W de 6 cilindros, com 8.565 BHP (6.300 kW), 1 hélice. Velocidade: 17,5 nós. Tripulantes: 12. Preço: €12.000.000

O casco do MADEIRENSE 3 foi construído em 1996 no estaleiro Selah Makina Sanayi ve Ticaret A.S., em Tuzla, Turquia, (Construção nº 25), por encomenda do armador alemão Reederei Bernd Sibum GmbH & Co. KG. Quilha assente a 7-08-1995, lançado à água a 20-04-1996 e rebocado para Bremerhaven em 05-1996. O acabamento foi efectuado no estaleiro Elbewerft Boizenburg GmbH (construção nº 235), em Boizenburg. O aprestamento final foi efectuado em Bremerhaven no estaleiro MWB Schiffbau GmbH & Co. K.G. e concluído a 12-1996 após o que o navio foi entregue ao armador com o nome STEFAN SIBUM e registado em Haren/Ems, Alemanha, como propriedade da companhia m.s.”Stefan Sibum” Schiffahrts GmbH & Co. KG no ano de 1997. (Indicativo de chamada: DQUH). O STEFAN SIBUM manteve bandeira alemã até 2001, data em que, na sequência de um fretamento, alterou o nome para SEABORD RANGER e passou a estar registado em Antígua e Barbuda. (Indicativo de chamada: V2GA8). Em 2003 mudou o nome para CMA CGM TRINIDAD, voltando a chamar-se STEFAN SIBUM em 2004 por um curto período. Em 2004 registou um novo fretamento, por dois anos, à companhia francesa CMA CGM para servir de “feeder” nas Caraíbas, o que levou à mudança de designação para CMA CGM CARACAS. Em 04-2006 foi assinado um contrato de compra do navio pela Empresa de Navegação Madeirense, Lda., e este entrou em Viana do Castelo a 24-11-2006 para docagem e entrega. Passou a integrar a frota da Madeirense a 11-12-2006, sendo registado no Funchal com o nome MADEIRENSE 3. O navio saiu de Viana a 15-12 para Leixões (15-12), largando a 16-12 na primeira viagem ao Caniçal (18 a 19-12) e Porto Santo (19-12). No dia 19-12-2006 o MADEIRENSE 3 recebeu a visita do Presidente do Governo Regional da Madeira, Dr. Alberto João Jardim, entidades oficiais e carregadores, atracado no Caniçal, sendo oferecido um beberete pela Administração da E. N. Madeirense. O MADEIRENSE 3 substituiu o FUNCHALENSE (IV) na carreira regular semanal Caniçal – Leixões, sendo o navio com maior capacidade de carga a integrar a frota da empresa desde a sua fundação em 1907. Na sequência da compra do novo porta-contentores FUNCHALENSE 5 que entrou ao serviço em Agosto de 2010, o MADEIRENSE 3 foi transferido da linha Leixões-Caniçal–Leixões para a carreira Leixões-Lisboa-Caniçal-Leixões (Box Lines) com escalas regulares em Lisboa às terças-feiras, no Caniçal às Quintas e em Leixões às Segundas-feiras, tendo iniciado este serviço a 23-08-2010 data em que saiu de Leixões para Lisboa (24-08). Passou a fazer a carreira Continente - Açores a 09-2010 fretado à Box Lines, companhia adquirida pelo Grupo Sousa. O MADEIRENSE 3 foi registado em Valletta, Malta a 25-06-2012 como propriedade da Box Lines Transportes Internacionais, S.A.R.L., novo indicativo de chamada: 9HA3083.

FUNCHALENSE 5 (2010- )

Navio motor porta-contentores construído de aço em 2008-10. Nº oficial: 9388390 (IMO); Indicativo de chamada: CSKN. Armador: ENM - Empresa de Navegação Madeirense, Lda., Funchal. Arqueação bruta: 7.580 toneladas; Arqueação líquida: 3.553 toneladas; Porte bruto: 8.700 toneladas; Deslocamento leve: 3.870 toneladas / máximo: 12.210 toneladas. Capacidade de carga: 3 porões; 724 TEUs, (245 TEUs nos porões, 479 TEUs sob o tombadilho) / 443 TEUs 14 Tons. Comprimento ff: 126,87 m; Comprimento pp: 119,54 m; Boca: 20,40 m; Pontal ao pavimento principal: 10,35 m; Calado máximo: 7,75 m. Máquina: 1 motor diesel Caterpillar-MAK modelo 8M43C, de 8 cilindros, com 9.790 BHP (7.202 kW), 1 hélice. Velocidade: 18,5 nós. Tripulantes: 12. Preço: €12.000.000

O porta-contentores FUNCHALENSE 5 foi construído em 2008-2010 no estaleiro Cassens Werft GmbH, em Emden, Alemanha (construção nº 30251), por encomenda do armador alemão Reederei Hinsch GmbH & Co. KG, de Buxtehude, Alemanha, com prazo de entrega previsto para 6-2008. Por se ter registado atraso no acabamento do navio o armador recusou a sua recepção em 7-2008 e este foi acabado em 03-2009 e em 7-2009 efectuou provas de mar com o nome PARITAS-H registado em St. John's, Antígua e Barbuda como propriedade da empresa Neubau 30251 Schiffahrts GmbH, sendo colocado à venda. Na sequência da recusa do navio, o estaleiro Cassens abriu falência e o PARITAS-H, apesar de avaliado em 19 milhões de euros foi posto à venda por um valor substancialmente inferior. A 27-04-2010 foi vendido e entregue à Empresa de Navegação Madeirense, Lda., e registado no Funchal com o nome FUNCHALENSE 5, permanecendo no estaleiro para instalação de 2 gruas de 40 toneladas. A 10-08-2010 saiu de Emden para Leixões (13 a 15-08) sob o comando do Capitão da Marinha Mercante Rui Quental. Iniciou a 15-08 a primeira viagem regular na linha Leixões – Caniçal – Porto Santo – Leixões tendo chegado ao Caniçal pela primeira vez a 16-08. A 17-08-2010 foi inaugurado pelo Presidente do Governo Regional da Madeira, Dr. Alberto João Jardim, atracado ao cais de Porto Santo. Foi madrinha a menina Rebecca Maria Mankingen Sousa, filha mais nova do armador Dr. Luís Miguel Sousa.